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论坛元老

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发表于 2013-8-10 15:03:21 |显示全部楼层
后轮滑,英文名称为“MANUAL ”,又称Wheelie。顾名思义(中文),也就是后轮单独着地的自由滑行动作。至于为何英文名称叫“MANUAL”,那还是真是有点说不清楚,这个词本身来源于滑板运动的技术术语,可能是在用滑板做后轮滑行的动作时,板底面向前方,就像一个打开的“手册”吧,不过这个说法也值得怀疑!而且这个英文名用到自行车运动中,就更是显得不合适了,不如后者“Wheelie”恰当。 切入正题!自行车的后轮滑技巧比滑板更难。原因是重心更高、着地面积更小(滑板是两个轮子并行,自行车是一个轮子单独着地)、速度更快。况且后轮单独着地又多出了一个左右方向的平衡掌握过程,所以练习难度更大。 一、平衡掌握方法: 1、左右方向:和两轮着地前行的控制方式相同,向哪一侧倒就向哪一侧转向。但方法有了区别,两轮着地时,只要向倒的一侧稍稍移动重心,再转动车把即可;而后轮单独着地时,平时在平地上的“转车把”动作就不会起到转向作用了,正确的手部动作是向一侧“扳动”车把,以使整个车身转动方向。也就是双手必须在一个水平面的方向上发力,发力后车把位移的方向也是平行于地面,而不是像两轮着地时的那种以车架头管为轴作出的轴向转动方式。如果你还不理解,就下车站在原地,把车头拉起至整个车身竖起来,然后用双手“扳动”车把,这就是正确的动作感觉。手部动作练熟悉以后再配合身体重心的左右移动,左右方向的平衡控制方法就掌握了。 身体重心左右移动的方法:身体重心要先移动,这样才能使车身随着“倒”向要转过去的方向。腿部的动作也要配合使用,双膝尽量靠拢,并且在转弯时同时向要转过去的方向“压”,上体也跟着稍稍扭转,这样就会促使人车一体加大转向的效果。 2、前后方向: 整体向前倒时:车头会往下掉。调整动作是双腿膝关节快速伸直,身体重心向后移动,这样就会拉高车头。 整体向后倒时:车头会仰起来。此时要快速屈膝,身体重心向前移动靠近车身,这样车头会自然落下。如果效果不足,可以用刹车来降低车速,加快车头下落的速度。 3、技术要点: 两种前后方向的调整动作都是要求反应速度迅速,但调整幅度不能过大。 手臂要始终自然伸直,移动重心的外观现象也仅仅是臀部在前后移动。手臂有一种被车把向下“拉”的感觉,这种感觉与腿部的“支撑”是相对的,由此产生了最终的平衡状态。 滑行过程中,不管重心怎么调整,腿部肌肉也要一直保持着一种适度紧张感。这样才能有效得支撑上体,保证自然、长久的稳定姿态。 人和车的整体重心不要太高,否则不利于长时间的平衡保持,增加肌肉疲劳感。比较起来,重心低且靠后、上体稍向前倾一些,滑行的稳定性更高。 二、练习方法: 1、要练习后轮滑动作,最好要有坐姿的后轮骑行的技术基础。因为练会了后轮骑行动作,也就拥有了基本的后轮单独着地时的平衡掌握技巧。两者在左右方向的平衡调整技巧是相同的,不同的是前后方向调整。后轮骑行时,车头向下掉时是用加速的方式抬起前轮,车头过高时是通过刹车减速来降低前轮高度。两者的相似点是都是要用后轮单独着地前行,基本动作感觉很相似。 2、初期练习后轮滑时,要先掌握“起车头”的动作: 初学者对速度要求不高,可以用站立姿势踏动脚踏加上抬车头的方式,车头抬到位后停止脚部动作,用心去体会后轮单独滑行的感觉。久而久之,在配合重心移动的技巧就可以滑行很远了。 这个动作练熟悉以后,可以采用直接拉起车头的方式,让前轮高度快速到位。不过最好在前轮到位之前就要开始重心调整的动作,以便提前进入平衡状态。也就是说前轮抬起的最后那一小段高度是用“伸直双腿”的动作来完成的。 3、后刹车的作用在练习后轮滑初期时很重要,初学者不要直接开始“不使用后刹车(breakless)”的滑行练习。和其他技术动作的练习一样,必须遵循“循序渐进”的原则。以后想要转变为不使用刹车滑行时,先不要拆掉刹车系统,只要尝试不用食指贴靠刹车手柄即可。车速由慢到快,前轮高度放低一些,熟练以后再慢慢去掉自己对刹车的依赖性。另外要说的是在很多高速滑行的场合下,有后刹车要比没有更为稳妥,比如用街式(Street)、自由骑(FR)或者速降(DH)之类的大车,或者在并不平坦的道路上使用后轮滑动作时更能说明问题。不管怎样,还是要始终切记“安全第一”的主导思想! 4、场地的选择是:开始时是在平地练习,动作熟悉一些后可以选择在下坡路段练习,因为下坡加速快,所以不用前期的速度准备。但要注意的也是由于速度上升很快,因此“直接拉起”的动作千万别过了头,最终的前轮所处高度也要比在平地动作中稍稍低了一些。还有就是初学时期在下坡路段的后刹车系统使用频率很高,要保证其机械状态。
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