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关于骑行中的踏频

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发表于 2014-1-28 11:08:57 |显示全部楼层
变速系统的使用,是为了使自行车实现最佳的能量传递、车手的力量得到更有效的发挥,适应各种不同的地形起伏、地面路况、不同风向、起步或加速、冲刺、超越。。。等等,变速系统在这里有着非常重要的意义。

  但是不是齿比越大、车子的速度就能越快呢?也不尽然,通过变速系统对齿比的调整,可以达到不同的速比,而它又必须与蹬踏频率配合起来,才能实现最佳效率!

  在骑行中保持较高频率的意义,在于它可以用较轻的蹬踏力量,得到相对较高的速度,对保护膝盖很有好处。。。不少TX喜欢大力蹬踏,导致膝盖受伤,应该对此深有体会!!!

  相对较高的踏频,从某种意义上说也是保持一种连续蹬踏的惯性,以这个惯性来驱动自行车向前急驰--它让你感觉到这种蹬踏并不只是在一脚一脚地向下蹬、而是在用双腿双脚轻松地划出一个个的圆圈。。。一般说来,非竞赛性质的长距离骑行,保持85-95的踏频相对耐久性较好,不太容易疲劳。。。

  要保持相对较高的蹬踏频率,是需要一个较长期的练习和适应过程,非一朝一夕了,而一旦当你适应了这种高频蹬踏,在骑行中会节省更多的力量、效率可以更高,所以专业自行车运动员对踏频的训练是非常重视的,在此基础上不断提高蹬踏力度的力量训练、以达到不断提高速度和技能的目的。。。骑行中最忌的是在低速下使用大齿比、左一脚、右一脚地慢慢蹬,这种骑行是非常容易疲劳的!

  不过踏频的高低也的确是因人而异,不可一概而论了,大体上,一般较普遍的情况是这样的:大体重的车手多偏向力量型(肌肉组织产生的功率较大些),以力量实现效率,踏频可能会略低;体重较轻的车手多偏向于技巧型,以频率弥补力量的不足,适合相对较高的踏频,也一样可以达到高速。
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